معرفی سقف کرومیت
6) محاسن و معایب استفاده از بلوکه های پلی استایرن در سقف های کرمیت
از آنجا که بلوکه پلی استایرن دارای وزن بسیار کمی میباشد سقف حاصله وزنی سبک خواهد داشت و بنابراین وزن فولاد مصرفی در اسکلت و فونداسیون کاهش خواهد یافت البته این امر تنها زمانی اتفاق میافتد که از ابتدا مهندس محاسب محاسبات سازه را بر اساس استفاده از بلوکه پلی استایرن انجام دهد. اما استفاده از این بلوکهها معایبی نیز دارد. اکثر بلوکههای پلی استایرن آتش میگیرند و اکثر فروشندگان این بلوکهها نوع معمولی را بجای نوع نسوز ارائه میدهند. همچنین قیمت این نوع بلوکهها نسبتا بالاست و قیمت سقف تمام شده را افزایش میدهد اما شاید مهمترین نکته در مورد استفاده از بلوکه پلی استایرن اینست که در سقفهایی که با این بلوکه کار شدهاند بعد از سفید کاری سقف ترکها در کنار بلوکهها و در طول تیرچه ایجاد میشوند. این ترکها احتمالا بخاطر اختلاف ضریب انبساط حرارتی بلوکه پلیاستایرن با تیرچهها (اعم از کرومیت یا بتنی) میباشد.
7) عوامل موثر در افت تیرچه های کرومیت در نزدیکی تکیه گاه
الف) شکستن جوش زیگزاگها بدلایل مختلف از جمله عدم جوش پذیری میلگرد زیگزاگ یا نبشی فوقانی و یا ناکافی بودن طول جوش زیگزاگ.
ب) در مورد تیرچههای بالای 2 متر تیرچه ورق نری (برشگیر) ندارد و یا طول ورق برشگیر کم است.
ج) به هنگام اجرا تیرچه بعلت بلند بودن کوتاه شده است و به زیگزاگ و ورق نری آسیب وارد شده و مجددا به درستی ترمیم نشده است.
د) بال فوقانی تیرچه به پل جوش داده شده است بنابراین تیرچه دارای کمانش موضعی شده است.
ه) بار طراحی کمتر از بارگذاری واقعی (به هنگام بتن ریزی) بوده است و تیرچه ضعیف است.
8) استفاده از تیرچه در کناره کش ها
چنانچه محاسب در طراحی کش بارگذاری با عرض حدود 75 سانتیمتر در نظر گرفته باشد و یا کش بتواند عرض بارگیر فوق را تحمل کند، در کنار کش ها تیرچه لازم نیست.
9) استفاده از آرماتور در تولید تیرچه به منظور تقویت بال فوقانی یا تحتانی
چنانچه فولاد میلگردها قابلیت جوشکاری مورد نظر آئین نامه را داشته باشد میتوان همانند سایر اجزای تیرچه از آن استفاده نمود و از این جهت تفاوتی میان ورق و میلگرد وجود ندارد.
10) چگونگی تشخیص میلگرد با قابلیت جوش مناسب
بطور کلی میلگردهای موجود در بازار را میتوان به چند دسته به شرح زیر تقسیم نمود:
الف) میلگردهای دسته دوم:
این میلگردها آنهایی هستند که قبلا در جای دیگری بکار گرفته شده اند و سپس مجددا دمونتاژ شده و برای فروش به بازار عرضه می شود. مسلما از این نوع میلگردها نباید در اعضای سازهای استفاده نمود. این میلگردها را میتوان از ظاهر ناصاف و مخدوش و زنگ زده آنها براحتی شناسایی نمود.
ب) میلگردهای ذوبی:
این گروه از میلگردها از ذوب نمودن آهن قراضه و قطعات مستعمل بدست میآید. استفاده از این نوع میلگردها در اعضای سازه ای و تولید تیرچه بدلیل نداشتن مشخصات فنی مناسب و عدم جوش پذیری کافی می تواند کاملا خطرآفرین باشد. با کمی دقت در ظاهر این نوع میلگردها میتوان آنها را شناسایی نمود. رنگ این میلگردها در بعضی نقاط متمایل به سرخ میباشد همچنین اغلب در سطح آنها میتوان ترکها را مشاهده نمود. همچنین در اطراف شیار این میلگردها در بعضی نقاط میتوان پلیسه و فولاد اضافی را مشاهده کرد. بعضی از این میلگردها آنقدر بی کیفیت هستند که قبل از بهره برداری و یا در اثر خم کردن ترکهای عمیق میخورند. این عیوب در تصاویر زیر نشان داده شده است.
از آنجا که بلوکه پلی استایرن دارای وزن بسیار کمی میباشد سقف حاصله وزنی سبک خواهد داشت و بنابراین وزن فولاد مصرفی در اسکلت و فونداسیون کاهش خواهد یافت البته این امر تنها زمانی اتفاق میافتد که از ابتدا مهندس محاسب محاسبات سازه را بر اساس استفاده از بلوکه پلی استایرن انجام دهد. اما استفاده از این بلوکهها معایبی نیز دارد. اکثر بلوکههای پلی استایرن آتش میگیرند و اکثر فروشندگان این بلوکهها نوع معمولی را بجای نوع نسوز ارائه میدهند. همچنین قیمت این نوع بلوکهها نسبتا بالاست و قیمت سقف تمام شده را افزایش میدهد اما شاید مهمترین نکته در مورد استفاده از بلوکه پلی استایرن اینست که در سقفهایی که با این بلوکه کار شدهاند بعد از سفید کاری سقف ترکها در کنار بلوکهها و در طول تیرچه ایجاد میشوند. این ترکها احتمالا بخاطر اختلاف ضریب انبساط حرارتی بلوکه پلیاستایرن با تیرچهها (اعم از کرومیت یا بتنی) میباشد.
7) عوامل موثر در افت تیرچه های کرومیت در نزدیکی تکیه گاه
الف) شکستن جوش زیگزاگها بدلایل مختلف از جمله عدم جوش پذیری میلگرد زیگزاگ یا نبشی فوقانی و یا ناکافی بودن طول جوش زیگزاگ.
ب) در مورد تیرچههای بالای 2 متر تیرچه ورق نری (برشگیر) ندارد و یا طول ورق برشگیر کم است.
ج) به هنگام اجرا تیرچه بعلت بلند بودن کوتاه شده است و به زیگزاگ و ورق نری آسیب وارد شده و مجددا به درستی ترمیم نشده است.
د) بال فوقانی تیرچه به پل جوش داده شده است بنابراین تیرچه دارای کمانش موضعی شده است.
ه) بار طراحی کمتر از بارگذاری واقعی (به هنگام بتن ریزی) بوده است و تیرچه ضعیف است.
8) استفاده از تیرچه در کناره کش ها
چنانچه محاسب در طراحی کش بارگذاری با عرض حدود 75 سانتیمتر در نظر گرفته باشد و یا کش بتواند عرض بارگیر فوق را تحمل کند، در کنار کش ها تیرچه لازم نیست.
9) استفاده از آرماتور در تولید تیرچه به منظور تقویت بال فوقانی یا تحتانی
چنانچه فولاد میلگردها قابلیت جوشکاری مورد نظر آئین نامه را داشته باشد میتوان همانند سایر اجزای تیرچه از آن استفاده نمود و از این جهت تفاوتی میان ورق و میلگرد وجود ندارد.
10) چگونگی تشخیص میلگرد با قابلیت جوش مناسب
بطور کلی میلگردهای موجود در بازار را میتوان به چند دسته به شرح زیر تقسیم نمود:
الف) میلگردهای دسته دوم:
این میلگردها آنهایی هستند که قبلا در جای دیگری بکار گرفته شده اند و سپس مجددا دمونتاژ شده و برای فروش به بازار عرضه می شود. مسلما از این نوع میلگردها نباید در اعضای سازهای استفاده نمود. این میلگردها را میتوان از ظاهر ناصاف و مخدوش و زنگ زده آنها براحتی شناسایی نمود.
ب) میلگردهای ذوبی:
این گروه از میلگردها از ذوب نمودن آهن قراضه و قطعات مستعمل بدست میآید. استفاده از این نوع میلگردها در اعضای سازه ای و تولید تیرچه بدلیل نداشتن مشخصات فنی مناسب و عدم جوش پذیری کافی می تواند کاملا خطرآفرین باشد. با کمی دقت در ظاهر این نوع میلگردها میتوان آنها را شناسایی نمود. رنگ این میلگردها در بعضی نقاط متمایل به سرخ میباشد همچنین اغلب در سطح آنها میتوان ترکها را مشاهده نمود. همچنین در اطراف شیار این میلگردها در بعضی نقاط میتوان پلیسه و فولاد اضافی را مشاهده کرد. بعضی از این میلگردها آنقدر بی کیفیت هستند که قبل از بهره برداری و یا در اثر خم کردن ترکهای عمیق میخورند. این عیوب در تصاویر زیر نشان داده شده است.
+ نوشته شده در جمعه نوزدهم اسفند ۱۳۹۰ ساعت 9:0 AM توسط علیرضا شیرین نوید
|
مدیر وبلاگ علیرضاشیرین نوید مهندس عمران-عمرانrezanavid64@yahoo.com